このリールは一言で言ってしまえば、
全てに置いて【実用本位】これに尽きます。
車で例えるなら、「マークⅡ」です。
クラウン程至れり尽くせりの高級車じゃないが、カローラよりは不満無く高性能でそこそこ見栄えも良く実用的に使える(乗れる)とこです。
全てにおいて所有感を満たす、フラッグシップモデル、至高のスティーズSVTWでは無いが、もう少しこれがどうにか成ればなの、少し不満感の残るタトゥーラSVTWでもない。
実売￥26000程で倍の値段するスティーズに性能では肉薄するコスパ最高な機種かと思います。
SV(ストレスフリーバーサタイル)のコンセプトの元、より強く、より軽いブランキング無しのG1ジュラルミンスプール34mm径を搭載し、高比重ワームネコリグから、軽めのビッグベイトまで、キャスト可能なオカッパリバサーには大変有り難いベイトリールです。
シマノアンタレスシリーズ(DC含む)を長年愛用して来ましたが、コンパクトボディのパーミングのしやすさ、使いやすさ、飛距離、巻き感、キャストフィール、トラブルレス、堅牢、キャストコントロール自由度、特別重くも無く軽くも無い自重等、どれを取っても【実用本位】な即実戦向きのバーサタイルリールです。
間違いないです。
ちなみにSVのメリットは本当【バックラしにくいです。】スプールの立ち上がりも早目なので、スキッピング等も決めやすいですね。
SH(ギヤ比7.3)は差し色レッドで気に入ってます。自重195g、14lbナイロンライン90m、そして個人的に気に入ってるのが、
ハンドル長が初めから90mmが付いてます。他の上下機種は確か80mmのハンドルが付いてたはずです。
自分ソルトから、バスフィッシングまで、ロッドも含め同じタックルでやってます。
70アップシーバス、50チヌ、50アップランカーバスもキャッチして来ましたが、びくともしません。堅牢ですよ。
テムジンコブラもバーサタイルロッドなので、このジリオン相性が良いです。
昔はダイワのベイトリールはトラブルだらけでシマノSVSやDCリール一択だったのですが、今やサイドプレートをイチイチ現場で開けて遠心調整する事無く、マグダイヤルひとつで、簡単設定でカッ飛んで行き、普通に気兼ね無く使えるダイワジリオンSVTW！
実用本位のシマノ党の方、一度勇気を持ってお試しあれ♪
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