皆さん、バイクとか自転車とか持っていますか？私は、普段釣りに行くときは「バイク」での釣行をしています。多い時は、1週間で500kmぐらいは走ります。そんな、使い方をしていると一番最初に汚れてくるのが「チェーン」。今回は、そのチェーンを手軽に洗浄できる「チェーンクリーナー」をご紹介します。

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釣りXバイクで楽しさ倍増！僕らのを日常を冒険に変えてくれる相性抜群の移動ツール

つりしろ編集長私「つりしろ」は、釣行時は基本バイクで釣りに向かっています。釣り＝バイクというぐらい、釣りとバイク両方楽しんでいますよ！釣りとバイクは「相性」...

植物性のチェーンクリーナーで環境にやさしく洗える製品

今回選んだチェーンクリーナーは、「モータウン　バイク用チェーン洗浄剤 チェーンデグリーザー」です。この商品の特徴は、なんといっても「植物性」が主成分。自然に優しい製品となっているんですね。しかも、値段がリーズナブルです。

モータウン(MOTOWN) バイク用チェーン洗浄剤 チェーンデグリーザー 500ml #105

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モータウン(Motown)

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お財布に優しい詰め替え用もあります。余っているスプレー容器に入れれば、使えますね。

モータウン(MOTOWN) バイク用チェーン洗浄剤 チェーンデグリーザー詰替用 2ℓ #172

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モータウン(Motown)

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以前、植物性ではないですが似ている「水溶性」のチェーンクリーナーを使ったレビューがありますので、気になる方は見てみてください。使ってみた結果、洗浄力だけでいえば下記の商品の方が高いですね。

チェーンの汚れが気になる釣りバイク。落ちないと思っていた【水溶性】のクリーナーが激落ちだった件 | つ…

何度もこの場でご紹介している「私の釣りバイク」。釣りの性質上、悪路を走ることもたまにある。バイクで悪路を走るとバイク本体はもちろんのこと、バ…

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モータウンチェーンデグリーザーを使ってチェーン清掃をしてみる

この手のクリーナーの最大の特徴は、「水で洗い流せる」ことと「シールチェーンのOリングを傷めない」こと。チェーンの汚れは、頑固なようで意外と泥汚れなどが付着していることが多いので、水で洗い流せると効率よく掃除できたりします。

清掃前のチェーンの汚れ具合は、下記の状態。半年ぐらい洗っていないかも？

チェーン清掃前に用意しておきたいアイテム

チェーン清掃開始前に用意しておきたいのが、下記３アイテム。特にブラシとオイルは必須です。

サムコス チェーンブラシ 赤 青 2本セット 三面ブラシ クリーニングブラシ ドライブチェーンブラシ 自転車 バイクチェーンブラシ メンテナンス サイクルブレーキ 掃除用具

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サムコス

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バイクレース用チェーンルブ オールマイティ 50ml （ﾊﾞｲｸ用ﾁｪｰﾝ潤滑剤）

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AZ(エーゼット)

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AZ(エーゼット) バイク用潤滑剤 チェーンルブ ロングライフ B1-010 CH512 110ml 特殊合成油

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ガレージ・ゼロ バイク用 ローラースタンド 耐荷重300kg バイクローラー メンテナンスローラー メンテナンススタンド 作業スタンド ワークスタンド GZMT04

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ガレージゼロ(Garage Zero)

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手順に従ってチェーン清掃を開始

手順通り、チェーンにクリーナーを掛けて少し時間を待ちます。ボトルの裏と取扱説明書を読むと「まんべんなくスプレーして１分～３分放置」と書いているのでそのようにします。

スプレーすると早速汚れが浮き上がってきます。ここはじっくりと時間を待ちます。

後は、ブラシで擦って汚れを落とします。最初に紹介したチェーン用ブラシを使えば、簡単に汚れが落ちてくれると思います。この時、若干飛び散りますので服が汚れないように気を付けてくださいね。
最後に、水でクリーナーと汚れを一緒に洗い流します。これで終了。

下記が清掃後の状態。泥と油汚れは、全て落ちています。ものすごく強力洗浄ってわけではないですが、しっかりと汚れは落としてくれますね。ちなみに、チェーン表面の汚れみたいな斑点は、錆なので落ちません。汗

チェー清掃後仕上げに注油して完了

最後にチェーンオイルで注油し完了です。チェーンオイルも色々と試しましたが、今のところ「耐久性」・「防錆性」・「潤滑性」では、下記のオイルが一番だと思います。作業性があまり良くないので、しっかりとメンテした時にこのオイルを使って潤滑性能を上げています。他のオイルも色々と試しましたが、作業性意外だったらこれが一番性能が高いような気がします。
皆さんも、汚れているチェーンがありましたら清掃してみてください。とても気持ちよく走れますよ。

AZ(エーゼット) バイク用潤滑剤 チェーンルブ ロングライフ B1-010 CH512 110ml 特殊合成油

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もうバイクも立派な釣具です。素早くポイントまで行けるのは、バイクだけですね。

私の釣りの相棒「D-TRAKERX」。近所の釣りでは、必ずこのバイクに乗ってポイントへ向かいます。走行距離も「5万キロ」を超えてき、すこしバイクも疲れ気味。しかし、定期的なメンテナンスを続けてきた甲斐もあって非常に調子は良い状態ですね。

今回は「バイクのグリップ」を新品に交換

今回は、バイクのグリップを新品に交換します。交換といっても、今まで使っているグリップと同じものを取り付けます。グリップの種類を変えない理由は「長時間運転しても手がしびれない」から。バイクを持っている人なら分かると思うのですが、バイクは振動で手が非常に痺れます。その痺れを低減してくれるのがこのグリップです。

痺れを低減してくれる「デイトナ ゲル グリップ」

通常のバイクのグリップは、「ゴム製」で作られたよくあるグリップが採用されています。しかし、普通のゴム製ですとグリップは安定していますが振動を防ぐことが出来ません。その振動の影響で１時間ほどバイクに乗ると手が非常にヤバイことになります。この「デイトナ ゲル グリップ」を装着すれば、手の痺れを防いでくれます。完全に痺れを防ぐことは難しいですが、手の疲れが雲泥の差です。

デイトナ PROGRIP(プログリップ) バイク用 グリップ ハンドル径φ22.2用 120mm 耐震ゲル エンド貫通 601タイプ グリーン 98027

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デイトナ(Daytona)

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デイトナ PROGRIP(プログリップ) バイク用 グリップ ハンドル径φ22.2用 120mm 耐震ゲル エンド貫通 724タイプ レッド 98064

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デイトナ(Daytona)

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「デイトナ ゲル グリップ」の注意点。専用の「接着剤」が必要

このバイクのグリップは、ゴム製品ではない為既存の接着剤では固定できないようになっています。このように注意書きはありますが、実際のところ今までは別の接着剤で取り付けられていました。長年グリップを使っていましたが、不具合とかは無かったですね。

デイトナ バイク用 グリップボンド プログリップ 耐震ゲルタイプ専用 12g 93129

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デイトナ(Daytona)

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しかし専用の接着剤でないとデメリットが・・・・・

専用の接着剤でない場合、デメリットがあります。それは、「取り外しの時に接着剤が残る」デメリットです。その為、交換時に残った接着剤を除去するのにかなりの時間を要しました。試しに専用の接着剤を使った場合は、「パーツクリーナーで綺麗に剥がれます」。今回、新品を取り付けるときに角度が気に入らなかったので、硬化した後の翌日にパーツクリーナーで再装着しましたが、すんなりと外れてくれました。そのことからも、専用の接着剤の方がメリットが大きいと思います。

バイクのゲルグリップの取り付け方法

このゲルグリップの取り付けは、非常に簡単です。これは、ゴム製のグリップよりもかなり簡単で手の力だけで取り付けることが容易です。通常のグリップですと差し込むときに「大きな抵抗」があるので苦労しますが、ゲルグリップは抵抗があまりありません。逆に言えば、接着剤がないとしっかり固定できないので、必ず接着剤を使うようにしましょう。

古いグリップの取り外し

古いグリップは、再利用しないのでカッターで取り外します。

接着剤をパーツクリーナーで綺麗に取り除く

古い接着剤をパーツクリーナー等でふき取ります。この時しっかりと除去するようにしましょう。

新しい接着剤をグリップに塗布する

ゲルグリップ専用の接着剤を均一に塗ります。この時に塗りすぎに注意しましょう。ハンドルとグリップの隙間は、非常に狭いので接着剤はかなり薄塗りで問題ありません。

グリップの左右と方向を確認しグリップを差し込む

ここで接着剤が塗りすぎているとはみ出したり、グリップにあふれたりします。そう感じた場合は、接着剤をすこし取り除きましょう。手で押し込めばグリップはハマると思います。私の場合、ハンマーなども必要ありませんでした。

接着剤が乾くまで動かさない

乾燥時間は「実用３０分」・「完全硬化２４時間」となっています。基本的には、完全硬化で利用する物なので２４時間待ちましょう。接着剤の性質上、ゴムのような素材なので乾燥していない場合、接着力が弱そうです。ここは、完全乾燥をじっくり待つのがいいと思います。

これでゲルグリップの装着完了！

交換時間はそれほどかからず、実施できます。ただ、完全硬化までに時間がかかりますので交換後バイクに乗らない日に交換するようにしましょう。新品のグリップは見た目も使い心地も抜群なので、気分転換にもお勧めなメンテナンスです。

実は今まで勘違いしていました。車のようにバイクも「イリジウムプラグ」を使えば高寿命だと思っていましたが、違っていたんですね。

ガソリンなどの燃料で動くエンジンには、必要不可欠なものそれは「プラグ」です。車を持っている人でも、あまりプラグを気にしたことがある人は少ないかもしれません。車種にもよりますが、標準で車には「高寿命なプラグ」が付いている場合も多いです。一般的に「イリジウムプラグ」と呼ばれる製品がそれにあたります。

３年前釣りバイクをイリジウムプラグへ交換済み

以前自分の釣りバイクをイリジウムプラグへ交換していたので、メンテフリーで乗れるとつい最近まで思っていました。しかし、よくよくカタログを見ると「イリジウムプラグ」で寿命は、「3000km～5000km」と書いてあるじゃありませんか！とっくにそんな距離は、乗っている段階です。そんなこともあり、もっと長寿命なプラグはないか？と探してみました。
※寿命とは製品寿命ではなく、「経済寿命」と呼ばれる考え方です。詳しくは、個々で調べてほしいですが要はお得なタイミングということです。

つりしろ

加速が違う。釣りバイクのプラグを交換してみる！DIYだとかなりお得

メンテナンスを怠らない、「つりしろ編集長」です。わが愛車「漢KAWASAKI　D-TrackerX」。４年間で「約40,000km」の走行状態。結構、ハードな使い方。通勤に使っている...

寿命２倍！？NGKの「MotoDX」というバイク専用プラグを発見！

ネットでプラグを探しているとプラグ製造の大手メーカー「ＮＧＫ」から発売されている「MotoDX」という２輪専用プラグを発見。

日本特殊陶業(NGK) 2輪用スパークプラグ MotoDXプラグ 【96553】 熱価7番 ネジ型 CPR7EDX-9S

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日本特殊陶業(NGK)

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www.ngk-sparkplugs.jp

1 pocket

MotoDXプラグ｜NGKスパークプラグ製品サイト

NGKスパークプラグの「MotoDXプラグ」ページです。D-Shape外側電極が実現する驚きの加速感をすべてのライダーへ。

このプラグなんといっても、通常のプラグの２倍の寿命性能を誇っています。２倍の性能があれば、交換回数は簡単な計算だと1/2になるわけですから、手間が減るし安心ですね。そんなこともあり、速攻でNGKの「MotoDX」へプラグを変更しました。

NGK「MotoDX」のプラグ特徴とは？

この「MotoDX」は、寿命だけではなく多くの製品特徴があるんです。しかも、どの特徴もバイクを乗っている人なら欲しい性能ばかり。

実際に自分の釣りバイクのプラグを交換してみた！

まずは、交換後の感想から言いますと

「まじ、オススメなプラグです！」

元々のプラグが劣化していた可能性は高いですが、かなりフィーリングが変わりました。以前プラグを替えたときも思ったのですが「低速時」と「高速時」のフィーリングが変わります。レスポンスが早くなったような感じと安定したアイドリングを感じるようになりますね。値段もほとんど変わらない値段で買えるので、この点もオススメ理由です。

プラグ交換は５分で終了！車載工具でプラグは交換できる！

日本特殊陶業(NGK) 2輪用スパークプラグ MotoDXプラグ 【91582】 熱価8番 ネジ型 CR8EDX-S

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日本特殊陶業(NGK)

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プラグ交換は、非常に簡単です。しかし、エンジンに関わる部分のパーツですので失敗は許されない部分。慎重かつ丁寧に行えばリスクは少ないので、一つ一つ確実に作業してみてください。

我が釣りバイクのD-TrakerXのエアークリーナーを交換するぞ！

釣りバイクとして購入してから数年。距離は「43000km」99%は、釣りで使っている我が相棒。
この距離になってくると、至る所に不具合が出てくる。実は、この２年でレッカーのお世話になったことが「２回」ある。なんとかどれも大事には至らなかったが、日ごろのメンテナンスの重要性に気付かされますね。
とにかく機械ものは、日々のメンテが大切です。

雨の翌日にエンジンがかかりにくいことが・・・

以前から雨の翌日（ちなみに雨にバイクは濡れていない状態）にエンジンがかかりにくいことが度々あった。
しかし、数日前にバチ抜けパターン釣行に行こうとしたとき、何度セルを回してもエンジンがかからないことがあった。これも、雨の翌日。
しつこく、セルを回していたらやっとエンジンが始動。しかし、ほそぼそエンジンが回っている様態で不安。少し、吹かしてみたらやっと本調子になったので、無事に釣りには行けた感じ。

エンジンスタート不調の原因はどこ？

普段はエンジンの調子は、すこぶる良い。バッテリーも新品に変えているから問題ない。けど、バッテリーが新品だった時も同じような症状になったことがある。原因は、はっきりしないが今まで交換したことが無い部分が「エアークリーナー」。
数年前に一度、「清掃」はしたことがあったけどそれ以来何もしていなかったので、エンジン不調解決を期待して交換した。

エアクリは「吸気アップ」が期待できる社外品を購入

私の釣り車は、「マフラー」を交換している。その為、排気の抜けはいい感じ。しかし、マフラーを交換してから「アフターファイヤー」の症状が出ていた。さほど気にしていなったが、エアークリーナーを交換してこの症状も改善すれば最高かも。アクセルをオフしたとき「パンパン」音が鳴るのが、アフターファイヤーです。
実際に購入したエアークリーナーは、こちら。

HiFloFiltro■ KLX250 Dトラッカー/X KDX250 250SB 純正交換エアフィルター (ハイフローフィルトロ) D-TRACKER HFF-2023 HFF2023

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HIFLOFILTRO(ハイフローフイルトロ)

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あとは、以前から使っているフィルターオイルも用意。

K&N フィルターオイル [エアゾール] 184g 99-0504 [HTRC2.1]

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K&N(ケーアンドエヌ)

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実際に釣りバイクのエアーフィルターを交換（古いエアークリーナーを外す）

私は、機械の掃除に「シンプルグリーン」を使っています。万能の洗剤なのでいろいろな汚れに効果を発揮します。お勧めですね。

ムラテックKDS シンプルグリーン SGN－500R 詰替用 500ml

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ムラテックKDS

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新しいエアークリーナーを取り付け

エアークリーナー交換後にどうなったのか？

もっと早くやっていればよかった！ってぐらいに、改善を感じられた。まずは、「アフターファイヤー」の症状は、完全に改善した。しかも、低速時のパワーも少し上がったような気がする。これは、マフラーを交換したことで少しパワーが下がっていたからで、普通に戻ったってことだろう。
後は、エンジンの始動性もOK！変な吸気の雑音もなくなったので、全体的にリフレッシュした印象が大きい。実際に雨の翌日にまだ乗っていないので、何とも言えないが改善している気がすこぶるする。２０００円台でこれほどの体感があるので、釣りバイクを持っている方はぜひ試してみてはいかがでしょうか？本当に気分がいいですよ。

我が愛車のD-trackerX。いつも一緒に釣りに向かっている良き相棒。
今回は、夏になる前に定期的なオイル交換を実施します。
私の場合は、「自分でオイル交換」をしているのでオイルのブランドについては自由に選ぶことが出来る。乗り始めのころは、同じオイルを入れ続けてきたが最近「他のブランドは？」どうなのか？気になるので、いろいろ試している最中。
前回は、「カインズのPBオイルを使って」見ましたが、結果的には全然問題なく使えました。

今回は、オイルの洗浄性能を味わいたい

距離もだんだん増えてきて、エンジンの保護観点からオイルを選びたくなってきた。今までは「潤滑性能」の観点でしか考えなかったが、「洗浄性能」がある程度期待できるオイルを選んでみた。
商品名は「カストロール　ACTIV」。近くのホームセンターで「1300円」くらいで購入。前回のカインズオイルから考えれば「2倍の値段」。でも、オイルとしてはそれほど高くない部類。Amazonで買えばもう少し安く買えますね。

カストロール エンジンオイル Activ 4T 10W-40 1L 二輪車4サイクルエンジン用部分合成油 MA Castrol

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エーモン ポイパック(廃油処理箱) 2.5L

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「エンジンオイル」については、自分の性格上「知りたがり」なところがあるので最近いろいろ勉強してみました。素朴な疑問で「安いオイルを短い期間で交換」がベストかな？と思っていたのですが、そうでもないらしい。
だからと言って、「高いオイル」を選べばいいわけでもない。だれでもわかりやすいように説明すると「＋アルファ」の性能が値段に反映しているのがオイルの価格。その＋アルファを求めるか？求めないか？で、選ぶものが変わってくるということだ。一番最初に話した「洗浄性能」を今回求めたので「カストロール　ACTIV」に行きついた。

早速オイル交換をやってみた

オイル交換は、何度もやっているので１５分もあれば完了できる。しかし、何事も焦らず一つ一つの作業をしっかりやるのが大事。早く作業をすることが「目的」ではない。自分ならではの異変に気が付ける工程が「目的」。
今回も、今までの違いがないか？一つずつの作業を丁寧にこなした感じ。

カストロールACTIVの感想は？

オイル交換後、早速釣りに出かけてみた。釣り場へ向かう途中バイクのフィーリングを確かめつつポイントへ向かう。
まずは、エンジンスタートから加速まで。これは、かなりのスムーズさが体感できる。ギアの入り、エンジンの回転非常に満足いく感じ。
高速道路も走行したので高速領域の感想は、「高速領域の方がさらにスムーズ」。カワサキのエンジンに合っている？感じのフィーリング。とにかくギアの入りが非常にいい。
後は、耐久性って話になるのだがこれはどっちでもいいかも。オイルはどちらにしても半年に一度交換するのがベスト。劣化するのがオイルの宿命なので、耐久性はあってないようなもの。
この「カストロール　ACTIV」、結論から言えばかなりオススメ。オイルの匂いもいいし、値段も比較的安い。たぶんホームセンターに置いてあるので、一度手に取ってもらうのもいいだろう。

つりしろ編集長

明るいのが好きな、「つりしろ編集長」です。

バイクで釣りに行っている人ってどのくらい居るのでしょうか？
私の釣行での愛車は、「250ccKawasakiDトラッカー」。

このバイクの一番の弱点が「ヘッドライトが暗い」ところ。明るいバルブに「替えればいいじゃない？」って思う人も多いと思うけど、バルブの形状が「PH7」ってやつ。

「PH7」って形状は、「原付バイク」や「小型バイク」に多く採用されている、街乗り用の明るさしかないバルブなんだよね。
しかも、「PH7」形状でLEDタイプの物は、ほぼほぼ市販されていませんでした。市販されていても加工が必要など若干ハードルが高い。

今回は、「安く」・「簡単」に交換できるLEDバルブを見つけたので早速購入してみました。

Amazonで購入できる！一個1000円以下のLEDバルブ

Amazonをなんとなく見ていると、気になる商品を発見！
定期的に「PH7でLED」タイプを探していたがこの商品には気が付かなかった。

その商品名は、「AmmToo P15D LEDヘッドライトバルブ PH7」。

Ammtoo P15D LEDヘッドライト PH7 バイク用 Hi/Lo切替 DC9V-30V 8W ライトバルブ ホワイト 1年保証 ノーマルバルブ クリアー 2個入り 二輪車前照灯用 長寿命 純正交換用(2個入り P15D)

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AmmToo

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余計な加工が不必要な、「バルブのみ」の交換タイプです。

以前、何度かLEDバルブに交換したことがあるのですが、どれもケーブルの加工や取付位置の調整などが必要な物でした。

今回は、純粋に「バルブの入れ替え」だけで出来そうな商品です。

ポン付とは行かなかった。最初に注意点から

少しだけ「落とし穴あり」。
この商品、「+と-」が逆になっているんです。そんな状態だとどうなるかといいますと「ハイビームとロービームが逆」になります。

私も、この症状が発生しました。このバルブは、「発光体が2か所」あるんですが「上側がロービーム」・「下側がハイビーム」になります。
（マルチリフレクターという仕組みだとそのようになります。他の仕組みの場合は、その限りではありません）

この解決法は、「カプラーを逆さま」にするという方法です。配線を付け替える方法が最初に思いついたのですが、めんどくさい。
簡単に逆にする方法は「無いものか？」と考えたら、カプラーのばね部分の極性を一旦押し込んで外し、逆さまにして取り付けました。

これだと、元にすぐ戻せるし非常に簡単です。

その方法で無事に取り付けることが出来ませした。

気になる社外LEDカットライン

社外のLEDバルブを取り付けると、必ず問題となるのが「光軸」。
構造上、ハロゲンバルブとLEDバルブの発行位置が違っているので、手こずるのですが今回のバルブは「しっかりとカットライン」が出ています。

手でかざしてみるだけで、すぐにわかるようなカットラインがきれいに出ています。これは、グット！

このLEDバルブ安くて、簡単に取りつけ出来て凄くおすすめです

2個セットでしか購入できないので、ちょっと不親切なところもありますが「予備用として」持っておくのもいいんじゃないでしょうか？
1個当たり、1000円ぐらいで入手できるので非常に安いですね。ハロゲンバルブでも800円ぐらいするんじゃないでしょうか？

しかも消費電力「8W」です。ハロゲンは「30W」なのでその差は歴然。しかも、ハロゲンより明るいので最高！

夜が長いこれからのシーズン。明るいヘッドライトで安全を手に入れてみてはいかがでしょうか？

つりしろ編集長

メンテナンスを怠らない、「つりしろ編集長」です。

わが愛車「漢KAWASAKI　D-TrackerX」。

４年間で「約40,000km」の走行状態。結構、ハードな使い方。
通勤に使っているわけでも、ツーリングに使っているわけでもない。全て釣行での走行距離。

今のところ不具合があるわけでもないが、今回「イリジウムプラグ」に交換してみる。

イリジウムプラグで点火を安定させる

距離を乗ると新車の時のような「レスポンス」を体験できることが少なくなる。
わが釣りバイクも同じような感じで、速度が上がるにつれて「モッサリ感」が出るようになった。

そんなこともあり、「ノーマルプラグ→イリジウムプラグ」へ交換する。
イリジウムプラグの詳しい解説は、割愛するが要は「高耐久でイリジウムプラグで点火を安定させる」効果がある。

イリジウムプラグ交換に使った道具

プラグを外す時にゴミが入らないように、「エアーダスター」を用意。
その他の工具類は、「車載工具」を利用。

・イリジウムプラグ
・エアーダスター
・車載工具

NGK ( エヌジーケー ) イリジウムIXプラグ (ネジ形/ターミナルなし)1本 【4814】CR8EIX スパークプラグ

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シュラウドを外さなくても出来ると思ったら

交換の際に、じゃまな「シュラウドを取り外す」ことをお勧めする。
シュラウドを外さなくても交換できるとの情報もあるが、はやり作業時には邪魔になる。

使い古したプラグと新品を並べてみる

取り外したプラグと新品のプラグを見比べてみる。
古いプラグも汚れてはいるが、問題なさそう。変に濡れていたりなどはなし。

プラグ交換後、試乗してみると

先ずは、第一印象。「エンジンが静かになった」。

実際に走行してみると、「変化を感じない」。
まだ、低速でしか走っていないからかな？次の釣行で高速道路乗るのでそこで最終的なレスポンスをチェックしてみましょう。
基本的に悪くなることはないメンテなので、安全に走行できることは間違いなしなのでたまには、プラグを見てあげるといいでしょう。

つりしろ編集長

やっとバイクが復活した、「つりしろ編集長」です。

わが愛車「漢KAWASAKI　D-TrackerX」。
先々週の火曜日にシーバス釣行へ向かう途中、「エンジンから爆音の金属音発生」。

翌日、会社を休み修理を試みたが「復活せず」。
しかし、色々と調整してみると「走行には問題がない」。このことからも、エンジンとしては問題ない模様。
気になったのが、「カムチェーンテンショナー」の動きがおかしい。
このパーツは、一度出ると戻らない構造なのだが指で押しただけで戻ってしまう。

この部品が悪いんじゃ？ってことで「純正部品」を取り寄せてみた。

この間は、釣りには「車」で釣行。車での釣行は、やっぱ楽ですね。

カムチェーンテンショナーは、約5000円

近くのバイク屋さんで、純正部品を取り寄せ。
三日ぐらいで部品は、到着した。けど週末までいじれないので、今週末になって交換を実施。

取り寄せてから気が付いたのだが、「0リング」がセットではついていなかった。
これは、しょうがないので元々ついていたものを移植した。

慎重にトルク管理をしつつパーツ交換

パーツを交換して、最初のエンジン始動。

緊張する瞬間だけど、無事にエンジン始動した！そうすると、「金属音がしなくなった！」。「やったー！直ったぞ」。

バイクで釣りに行けるうれしさと、パーツが無駄にならなかったことでかなりホットした。

エンジン内のダメージが気になり一応「エンジンオイル」交換

金属音がしている状態で、走行テストやエンジンを回したりしたので内部のダメージが心配。
念のためにエンジンオイルを抜いて、「金属片の確認」と「金属片が入っていた時のリスク」を減らすためオイル交換。

試しにカインズのエンジンオイルに交換

カインズに行ったときに「カインズオリジナルエンジンオイル」を前回発見したので、購入しておいた。
今までは、「ホンダのG2」部分合成油一択で使っていたが、予備交換ということで「安く」交換する目的。

Honda(ホンダ) 2輪用エンジンオイル ウルトラ G2 SL 10W-40 4サイクル用 1L 08233-99961 ［HTRC3］

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初めての「鉱物油クラス」ということで、ちょっと心配だったけど「1リットル600円」と破格の安さにひかれて使ってみた。

結果的には、ぜんぜん問題なし。このクラスのバイクでは「鉱物油」が指定オイルなこともあり、当たり前のように動いてくれた。
ギアの入りも問題ない。だけど、数百キロ走ってみないとこの辺は分からないんだよな。「ホンダのG2」も500キロぐらい走ると汚れた感じのフィーリングになる。

3000キロでオイルを変えているが、2000キロぐらいで安いオイルに変える感じでもいいかもね。

無事にリフレッシュに成功

実際に釣行へ行ってみると、レスポンスが若干よくなっている。
カムチェーンのテンショナー自体は、だんだん弱くなっていたのかも。アクセルのレスポンスがシャキッとしましたね。

オイルの影響もないみたい。ギアの入りも、違和感なし。KAWASAKIのギアなので元々は入りは悪いですが。

こんな感じで、相棒のバイクも直りまた一緒に釣行へと向かいますよ。

釣りにバイクで出かける冒険家の「つりしろ編集長」です。
僕の釣りに欠かせない愛車（バイク）の「Kawasaki D-trackerX」。
たった2つの車輪で、僕の釣りの為にあらゆるところへと連れて行ってくれる素晴らしい乗り物。前回、オイル交換をしましたが今回はチェーン清掃。
釣りに行く時は、距離は短いけど砂利道などを走ります。その際、巻き上げられた泥などにより結構チェーンが汚れるんですよね。
それもそうだけど、チェーン清掃って結構めんどくさい。だから、後回しになっていたかも。早速、チェーン清掃の道具を用意します。

バイクのチェーン清掃に必要なもの

• チェーンクリーナー
• チェーンオイル(ルブ)
• ブラシ
• ローラースタンド

ローラースタンドは、効率よくチェーン清掃するためのもので、なくても掃除自体は問題なく出来ます。

バイクのチェーン掃除開始

まずは、チェーンの周りをダンボールなどで覆い、クリーナーがタイヤなどにかからないようにします。その後、チェーンクリーナーをかけながらブラシでゴシゴシ。

汚れが、ドンドン落ちていきます。コツとしては、汚れを落とすのと、汚れを洗い流すのを分けることでしょう。
汚れを洗い流す時は、擦らずクリーナーをたっぷりとかけると良いですよ。汚れを落としたら、次はオイルでチェーンを保護します。

私は、普段の潤滑剤とメンテ時の潤滑剤を分けていまして、今回のメンテ時は「ワコーズ チェーンガード」を使ってます。このチェーンオイルといいますか、保護剤はフッ素が入っておりかなり耐久性があり、飛び散らないのもメリットです。
普段は、「エーゼット バイクレース用 チェーンルブ Long Life 」を使ってますね。やはり、このオイルは飛び散りますが、速効性と防錆性能が高いです。基本的にチェーンが錆びることはなくなると思います。
これで、チェーンメンテは終了。又これで、いつでも釣りに行ける準備が整いました。次回は、なにをメンテしていきましょうかね。

ワコーズ CHG チェーンガード フッ素樹脂配合高性能チェーングリース A270 220ml A270 [HTRC3]

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バイクレース用チェーンルブ ロングライフ 110ml （ﾊﾞｲｸ用ﾁｪｰﾝ潤滑剤）

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AZ 三面ブラシ（チェーンブラシ)

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釣りにバイクで出かける冒険家の「つりしろ編集長」です。
僕の釣りに欠かせない愛車（バイク）の「Kawasaki D-trackerX」。
少し遠出を繰り返すとすぐにオイル交換時期が来ちゃうんですね。

オイルの交換頻度

大体、６カ月に一回はオイル交換をしています。

オイル交換は、バイクへの愛を注入する行為だと思って大切な儀式になっています。
いつも使っているオイルは、「HONDA G2オイル」。

オイルについては、あまり詳しく説明しませんが「部分合成油」ってやつを使っています。
それを、約1.1Lバイクに注入させてあげます。

「おっと」。

その前に、古いオイルを出してあげないと。

今回は、さらなる愛を注ぐため「ドレインボルト」もアルミ製の社外品を購入しました。
純正品のドレインボルトから「青い稲妻のカラー」へと変貌。

しかし、ドレインボルトは外から見えないため、完全自己満足の世界です。

交換後、早速試し乗り。
車と違って、バイクはオイル交換するとフィーリングがはっきりと変わります。
「んー。なめらか～」。

これで、一緒にいつでも釣りに出かけられる準備が整いました。